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亮麗的俏妞! Mini cooper s Roadster 悠閒試駕

撰稿:TC HSU, 攝影:莊耀程

為了滿足不同的消費需求，自從BMW集團接手MINI之後，不斷的在現有資源下，積極的擴張產品內容，雖然目前在MINI的產品線中，已經有敞篷版車型，但是為了呈現出都會小型敞篷車的駕馭樂趣，原廠再推出另一款雙座敞篷車型Mini Roadster，成為MINI家族中第六款車型。

Mini 近年來所推出的車款不但多元，重複性也不大。除了標榜大空間的Countryman之外，加長車身的Clubman也受到相當的注目。 當然原汁原味的Cooper車型仍然是銷售的大宗。 這次試駕的Mini Roadster(原廠代號為R59)與家族中的Mini Coupe(R58)在外觀上擁有許多共同點，二者最大的差別在於敞篷和硬頂設計。

MINI Roadster採用三廂軟篷的車體結構設計，為了強調其安全性，原廠特別將DSC動態車身穩定系統、DTC防滑循跡系統、防滾架、主動式後尾翼(80km/h時會自動作動)、EDLC電子差速器鎖定裝置列為標準配備。MINI Roadster採用半手動軟篷，操作者在手動打開軟蓬鎖扣之後，可以電動方式快速的將軟篷回歸至定位，操作相當簡便。　軟蓬在開啟之後可完全收折至車身內，搭配不鏽鋼防翻架，呈現出十足的動感外型。

若要真的說Mini Roadster在外觀上的缺點，應該就是開篷與關蓬之後的造型實在差異很大。 關蓬後的造型與R58的鋼盔車頂有著相當大的差異。 個人覺得，如果可以， Mini Roadster 應該一直保持著開篷的狀態。因為開篷後的Mini Roadster 實在是太誘人了。此外，單層軟蓬的設計略顯單薄了些，在市區行駛時的車內噪音相當明顯。 另外,因為受到敞篷收納的影響，MINI Roadster行李廂空間比起MINI Coupe減少40公升，僅有240公升。這對要出遠門的車主來說，行李的選擇就成了一大考驗。

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在內裝部分，此次試駕的MINI Roadster 在內裝部分選配了Punch真皮內裝與大量的鍍鉻材質加持，儀錶板也採用黑色亮面的鋼琴烤漆處理。 整體視覺效果與質感提升不少，與Coupe 相同的座椅設計，依舊有著不錯的支撐性。 造型也維持圓滾滾的線條與縫線設計，相當俏皮。　值得一提的是，MINI Roadster在方向盤左側加裝了一個開蓬時間記錄器。每當駕駛者啟動引擎並且開著蓬駕駛，開蓬時間記錄器就會忠實地記錄時間。 這項功能的實際功能性雖不高，但卻十足的表現出MINI 對於創意的展現。

動力系統方面，原廠推出了相當多的動力選項工不同取向的消費者選擇。 在國外的銷售市場，不但有標準型的汽油引擎與柴油引擎，還有MINI Cooper S Roadster與MINI John Cooper Works Roadster。 台灣部分，總代理所引進的車型為 MINI Cooper S Roadster，184hp的動力對於一輛小鋼炮來說,已經相當夠用。

MINI Roadster 與自家的Cooper S在動力輸出的部分幾乎相同，在缸內直噴系統、可變氣門正時機構與Twin-scroll雙渦流渦輪增壓的加持下， MINI Cooper S Roadster可輸出184hp/5500rpm的最大馬力、最大扭力也有24.49kgm。變速箱採用Steptronic六前速手自排，MINI Cooper S Roadster 比起Coupe 車型雖然多了15公斤的車重，但加速表現仍然維持相當的水準。 0～100km/h加速7.1秒，極速也可到達220km/h。　MINI Cooper S Roadster 與Coupe 車型在排檔座前方都配置了Sport運動模式按鍵系統，扭力的輸出會提升至26.5Kgm。 方向盤也會變得較為重手，增加行路感、換檔時機也會延後，競技的感受油然而生。

有關操控性能方面，MINI Roadster比起R56 Cooper車型有了進一步的提升，不僅空氣力學部份獲得優化，底盤剛性與懸掛系統也予以重新調整，因此車身高度要比MINI Convertible要低了20mm，因為擁有了較低的車身重心，在實際的操駕體驗上也可以更體會到Mini Roadster的靈活與流暢。

在實際的道路測試之後，我們完全能感受到MINI Roadster的硬派風格。 因為真的”很硬”。　在蜿蜒的山路上,Mini Roadster由於重心較低的特性，因此在進出灣的表現相當出色。完全不會出現左搖右擺的不穩定感受。 短軸距,低重心所帶來精準的入出灣表現與精準的指向性特色讓Mini Roadster 在多彎的山道表現只能用淋漓盡致來形容。

只不過由於這次的測試車輪胎磨損相當嚴重，因此在高速過彎的同時，輪胎發出的尖叫聲也有如受到驚嚇的女乘客一般,迴盪在山谷中。  這次的測試地點除了山路之外，也包括了一般的快速道路與市區道路。 坦白說,對於開慣了一般家庭房車的車主，Mini Roadster 的行路感實在是”太”明顯了。 甚至有一種在開改裝車的錯覺。 主要的原因可能也是因為懸吊的設定與低扁平比的胎圈設定。 建議各位車主,若要開著Mini Roadster 在市區閒晃,可別吃得太飽。

近期Kumotor試車組測試了幾輛不同風格的敞篷車。 從優雅舒適的SL 350到動力充沛的SLK55，還有今天的Mini Roadster。 每一輛車都呈現出截然不同的風格。 不過若要說獨特性，Mini Roadster 在各方面的表現都非常優異。也相當適合熱血多金的少男少女收藏一輛在車庫中。 周末的夜晚開出門，必定將成為路人注目的焦點!!