指數娛樂王~[天子特區] [指數王] [黃金俱樂部] [星城]

撰文、攝影／莊耀程

這次應台灣賓士之邀，前往台中、南投地區試駕小改款的GLK，GLK就像是硬漢G-class與豪華休旅GL-class與C-class融合的孩子一樣，屬於小型跨界休旅車。原廠提供三種等級供消費者選擇，包括GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY、GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY豪華版、GLK 300 BlueEFFICIENCY 4MATIC，非常幸運的我們抽到頂級車款GLK 300 BlueEFFICIENCY 4MATIC，這輛GLK標備了AMG外觀套件…等許多迷人的配備，待內文中一一介紹。

擰動鑰匙，調整好舒適的坐姿，回想剛剛上車前對這輛小型LSUV的凝視，一改過去一板一眼剛毅的線條，多了些動感的曲線與襯飾，車頭的表情從撲克臉硬漢擠出了更有親和力的笑容，眼神更有神韻，透過LED燈眉搭配邊緣的金屬修飾，就像畫上完美的眼妝一般勾人，對比鹵素燈版本，氙氣式頭燈更美。車尾也做了些小針美容，雙葉造型的煞車燈，下保桿造型整合排氣管達到一體式的感覺，整體外觀套用上家族的新設計語彙。再將視線轉回眼前，車內的配置也是新世代的造型設計，有點像長大版的B-class，在用料、配色方面與B-class年輕化的風格相比，因應購車族群的不同，GLK的設計較為沉穩內斂，比起改款前的設計更現代化也更流線，與外觀同樣都是消去一些剛毅感。

撥下方向機柱式的排檔桿，取消傳統排檔桿的設計，讓中央扶手前方多出更多的置物空間，在已經不需頻繁換檔的自排車款來說，這樣的設計讓筆者這樣的懶人可以更輕鬆的駕駛。從台中市區前往南投知名觀光景點，在市區道路行駛時，首先感受到這顆廣泛應用在自家各級車款的3.5升的V6引擎，運轉精緻度上相當平順不會產生多餘的雜音，雖然動力比起其他車款稍微下修來到252hp，實際上對應在這樣一輛小型跨界休旅來說已經相當足夠了。選定「E」節能模式，並打開ECO怠速啟閉功能，除了節省荷包，也為地球盡一份心力，油門反應打折、換檔時機提早，並不會影響都市中車陣間的行駛。另外這輛GLK也有一項貼心的功能，在市區遇到較長時間的紅燈時，自動駐車功能大大減輕右腳的負擔，只需在車輛停妥後，煞車踩到底直到儀表Hold燈號顯示。綠燈時輕踏油門，自動駐車功能就會取消，在大都會區實在非常的實用！

當我們來到高速公路時，比起硬漢G-class，GLK顯然舒適許多，跑車化懸吊搭配扁平比適中的235 / 50 R19輪胎，在高速巡航行經橋接縫或是收費站前後的顛簸路，給人適當的Q度，不會死硬也不會過軟，具有韌性的吸震感覺，收費站前後的顛簸路也是測試底盤隔音與吸震能力的好地方，受益於Agility敏捷化操控套件，吸收不少顛簸感，隔音表現也不錯。

抵達知名景點第一站集集綠色隧道，夏日午後行駛在綠色隧道中，打開選配的全景式天窗，微光從樹葉之間的縫隙中穿透進車內，空氣中的芬多精也包覆住車內的空間，從繁忙的都市來到這被大自然包圍綠意盎然的悠閒道路中，能有這樣的配備自然是相當愜意，更重要的是前座與後座都享有這樣的福利，也不需因為打開車窗而被風吹亂頭髮，這時如果再來一杯清涼飲料自然是讓人的壓力完全釋放。

一路前往日月潭，使用GLK 300的「S」模式，在郊區筆者個人還是偏愛這個模式的換檔時機延遲到轉速較高的感覺，換檔延遲不需在市區走走停停時使用，「S」模式在車流量較少時就可以好好感受一下車輛的最大性能。平日下午車流量較少的日月潭環潭公路，高低起伏急彎緩彎，更能體驗到全車系標配的4 Matic恆時四輪傳動功能，行駛起來像是駕駛軌道車般，就算有點高於入彎該有的速度，硬轉方向盤還是能強行通過，車身動態相當穩定，雖然這樣的功能原意是在越野時使用，但行駛在一般山路更能彰顯穩定性。其實不須切換至「M」模式就能得到相當運動化的車輛反應，藉由換檔撥片退檔進入高轉速的最大馬力輸出域（252 hp / 6500 rpm ），在超車時一樣可以得到想要的瞬間加速，「M」模式基本上是給控制慾比較強的人使用。

由於天色的關係，試車組決定隔天一大早前往攻略小有挑戰性的關卡，海拔3275公尺的武嶺，起了個大早由於昨天已經試過頂級版本的GLK，今天換測試柴油的入門版，GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY希望測試動力感受與沒有使用跑車化懸吊的差異。由於這段山路的路況不若台灣其他的山路平整，沒有跑車化懸吊的GLK卻讓筆者感到相當訝異，完成能夠應付這樣的路況，壓縮伸張的線性反應，甚至一度懷疑根本就有裝跑車化懸吊！搭配上柴油引擎的低轉速高扭力特性（40.7 kgm / 1400-2800 rpm）攻略這段山路根本用輕鬆寫意來形容。雖然柴油引擎不免有點答答答的異音，但Mercedes-Benz在柴油引擎精緻度的優化上毋庸置疑，運轉細緻度相當接近一般的汽油引擎，雖然入門版本只有「E」、「S」兩種動態模式可以選擇，事實上已經相當夠用了。

在試駕GLK之前一點也不覺得這輛「小型LSUV」或有人稱呼為「SAV」的車型能夠吸引到我，實際相處之後，這種有能力翻山越嶺在都會又能舒適駕駛的車款其實真的有打動到筆者的心，就像交朋友一樣，在認識之前總是容易有先入為主的觀念，實際上相處過後才知道對方吸引人的地方。

標配AMG外觀鋁圈（GLK 300）

3498cc V6 汽油引擎

2143cc 柴油引擎

電動後尾門（GLK 300）